威马M7发布，竟藏有这些不易发现的细节设计

　　[第一车市 新闻]作为威马的王炸车,M7后立刻引起了舆论的广泛关注。不过大多数人都把目光集中在那些外在的东西上,例如新的外观,新的内饰之类的,其实,M7有些细节被很多人忽略,但却非常值得一说。

　　M7的双联屏

　　有人看到M7内饰图里的那个双联屏,下意识就认为这是W6的同一块组件。但其实不是,M7虽然双联屏的外观和W6差不多,但M7两块屏幕的大小都比W6大,换句话说,M7这块双联屏的边框面积会更小,屏幕亮起之后的沉浸感会更强些。

　　其次,根据我们的资料显示,M7的双联屏亮度比W6有了明显提高,尽管LCD材质不可能做到如OLED那么变态的亮度值,但在车机屏幕里,M7的屏幕亮度已经算高的了,已经和现在一些千元档手机屏幕的亮度不相上下。

　　M7侧边激光雷达做了防撞

　　M7有3套激光雷达,1套在车顶,另外两套在车侧。车顶的雷达受损几率不高,但车侧的两个就难说了。为此,威马特别为车侧的2套激光雷达,安装了一个比车顶雷达更大,钢性更强的保护壳,这个保护壳有专门的突起设计,哪怕车子侧边直接和墙剐蹭,受损的也只会是雷达的保护壳,雷达本身可以不受影响。

　　这在目前多款宣称搭载激光雷达的车里,是唯一的设计。其他的包括ET7,P5,L7在内的车型,激光雷达都是直接裸露安装的。

　　M7的车身高度很高?

　　从现场官图看来,M7似乎底盘离地间隙很高,车体高度也很高,但实际上这是M7独特外观设计带来的错觉,M7的车身很低矮,虽然比不过跑车,但在轿车领域来说也算是低车身了。

　　大家之所以觉得M7车体高,那是因为M7车体外侧的电池保护结构比一般的纯电轿车大很多,这也是威马一直以来的惯例:车体外侧的电池防护结构,体型比其他品牌的都要大。