守护用户驾驶安全，冠军车风行T5 EVO高阶ESP深度解析

　　[第一车市 新闻]在汽车的安全性能方面，ESP车身电子稳定系统的重要性早已是行业关注的焦点，但其实际应用范围和场景至今还被很多消费者所低估。不久前，在CCPC专业站测试中，风行T5 EVO面对雨后的湿滑路面，依旧荣获8字绕环和定圆绕桩的第一名成绩，而如此优秀的行驶稳定性必然离不开高阶ESP的帮助，车辆搭载博世9.3代ESP系统，可以最大限度提升车辆行驶稳定性，从而在赛事中发挥最大性能潜力。11月15日，凭借十分亮眼的赛事表现，风行T5 EVO在2021 CCPC年度颁奖盛典暨冠军车型赛道嘉年华中，更荣获“冠军车型”的称号，在众多车型中大放异彩。

　　博世9.3代ESP系统，性能更优越

　　众所周知，车身电子稳定系统(ESP)是汽车上一项非常重要的主动安全配置。目前全世界能够ESP系统的商并不少，但作为国际知名的汽车原厂配件商，博世旗下的ESP系统最为出名。

　　目前，博世的ESP系统已经发展到了9.3代，相比市场中大多数车型所搭载的博世ESP 9.1代版本来说，9.3代产品的性能更出众。与此同时，博世9.3代ESP的高昂成本价格也让不少自主品牌望而却步。作为“潮牌SUV开创者”，风行T5 EVO“大手笔”地为用户装备了博世高阶ESP产品。相比于很多同级产品采用的9.1代ESP产品方案，风行T5 EVO的9.3代ESP拥有高性能四核器，能耗更低且运算速度更快。面对9.1代ESP的模拟压力传感器，9.3代ESP采用全新数字压力传感器，调节精度提高33倍，令车身动态控制更加细腻，能够让风行T5 EVO在CCPC专业站赛事中更好地适应极限测试路况。此外，风行T5 EVO的9.3代ESP工作电压范围更广，系统可在更低的电压下工作，主动加压能力更强，即使风行T5 EVO在高速过弯状态下，依旧能够拥有出色的抓地力，有效抑制车轮打滑或者是转向不足的情况，进一步提升车辆的行驶稳定性。

　　应用场景丰富，守护驾驶安全

　　很多人都认为ESP系统只是一个简单的功能。但实际上，ESP是很多功能的集合，像风行T5 EVO的9.3代ESP就包含了ARP主动防侧翻保护、ABS防抱死系统、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等，应用场景十分丰富。

　　众所周知，车辆在陡坡或者路面光滑的缓坡起步是一件比较考验技术的事，新手司机很可能导致车辆溜坡。得益于ESP中的HAS坡道起步辅助功能，当风行T5 EVO在坡道上起步时，ESP会同时对四个轮子施加制动力，随着油门的增加，上坡辅助的制动力会慢慢消退，从而帮助用户轻松完成坡道起步。而在CCPC大赛中，很多人都注意到了风行T5 EVO在越野路面、湿滑路面中过弯的出色稳定性，这便得益于ESP系统所自带的ARP主动防侧翻保护功能，当风行T5 EVO在复杂路面中极速转弯时，系统会通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，并对弯道中外侧车轮进行控制。如果车辆出现侧倾，防侧翻保护功能会迅速通过ESP调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的转矩输出，从而在最短的时间内恢复车辆的平衡，降低车身侧倾带来的危险。而像CBC弯道自动控制、HDC陡坡缓降等功能更是能够融入到用户实际的多种驾驶场景中，守护车辆驾乘人员的安全。

　　如果把汽车比作人的话，ESP更像是大脑的“思维控制”，当“大脑”感知到危险时，就会传出信号去控制“肢体”行为，从而能够平安度过危机。随着交通驾驶环境越来越复杂，风行T5 EVO搭载的博世9.3代ESP系统，能够在车辆遇到突发情况时强化行驶时的稳定性，为用户的出行安全保驾护航。