依维柯全新得意正式上市，有哪些惊喜看点？

　　[第一车市 新闻]2023年4月15日，南京依维柯新品全新得意系列正式上市!当天签约7000辆意向订单!

　　面对方得网等媒体专访，南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根表示：在宽体轻客市场回暖预计增长10%的背景下，南京依维柯2023年推出两款新品：全新得意、聚星上市，与欧胜组成“三箭齐发”格局，产品、销量结构实现持续优化。

　　上市第一年销量目标1.4万辆，全新得意究竟有何“得益”之处?何时全面替代经典得意?

　　请看方得网采访报道。

　　全新得意“焕然一新” 南京依维柯“三箭齐发”

　　对2023年宽体轻客市场，南京依维柯怎么看??

　　在回答方得网提问时，于琼根谈到，中国经济正在企稳回升，未来有望形成消费、基建等多方面拉动，对于商用车市场行情将有较大帮助。

　　基于中国高质量发展的信心与趋势，于琼根认为，今年改装车业务及客运市场都将有较好表现。宽体轻客市场全年走势将是“前低后高”，下半年呈现数量级增长。“我个人判断，2023年宽体轻客全年同比增长10%，达到20.5万辆左右。”

　　在此背景下，南京依维柯加速推进创新技术转型，聚焦用户市场，以一系列面向未来用户需求的全新产品升级，引领多个行业、细分使用场景的价值创造。

　　“今年南京依维柯共有两个新的产品平台：此次完成上市的全新得意、不久后上市的聚星。加上已在高端市场形成局部优势的旗舰车型欧胜，南京依维柯‘三箭齐发’格局已经基本形成。”

　　于琼根表示：得意车型实际上一直在迭代升级，但全新得意项目不同以往，按照集团要求：“焕然一新”。“全新得意在外观、动力都有较大提升，内饰仪表台都是全新自主研发。而且全面覆盖4.8米、5.5米、5.99米这三个宽体轻客主要米段。随着产品的精细化和专业化，自动挡车型更新，我相信全新得意会对整体增量很有帮助。”

　　全新得意让用户更得益! 今年“小目标”1.4万辆已拿下1/2

　　作为中国路上第一辆宽体轻客，30多年来，依维柯得意系列创造了一个又一个的经典传奇，如今全新得意能否再创经典?

　　“今年我们力争全新得意销量14000辆以上!”南京依维柯销售公司总经理黄源胜媒体专访时所说的这一“小目标”，其实已拿到了一半订单。

　　上市会现场，南京依维柯与多家企业代表签署合作协议。截至会结束，全新得意的订单数量已经超过7000辆!

　　为什么全新得意一上市就备受用户欢迎呢?

　　“依维柯全新得意，让我们的用户更得益!”黄源胜强调：37 年来，依维柯汽车用匠心缔造卓越、用效率创造价值，成为 70 多万中国用户的共同选择。坚持“以用户为中心”的理念，全新得意关注行业痛点、难点，匹配物流、通勤、改装、工程车等多重用户使用场景，让用户从中得益。

　　黄源胜在会现场揭晓了全新得意的得益密码——吸金造型颜值更得益，精益求金驾乘更得益，黄金组合承运更得益，惜时如金效率更得益，百变金刚改装更得益。“它集吸金颜值、智能驾控、黄金动力、出众效率、硬核改装等诸多优势于一身。结合依维柯智慧定制平台，可全方位满足各行各业用车需求。”

　　全新得意再次引领行业升级?6AT新能源准备更新

　　按照公布的上市价格：南京依维柯新产品全新得意系列厢式运输车10.99万元起，多功能客车12.39万元起，商旅通勤客车13.69万元起，专业底盘14.39万元起。

　　在10万~15万区间，全新得意是否将带动宽体轻客新一轮行业升级?

　　首先看全新得意的产品力。

　　据了解，全新得意匹配第四代Sofim国六b发动机+升级版2830.5变速箱，动力输出充沛，换挡操控舒适;拥有拥有5~17座丰富空间布置，7.8~11.3立方米方正空间，满足百变场景需求，可2.17米顶高车型，完美通过限高区域;全新得意采用源自欧洲的底盘技术，C型截面大梁，6款二类底盘、上千种改装方案，能满足各类使用场景改装需求。

　　研发团队 VLE张汤赟介绍，全新得意超过 50%的产品零件都经过重新设计，更强、更轻也更好看。

　　南京依维柯市场部副总监韩涛认为，“传承经典、创造价值”，全新得意将继续发挥承载力强、灵活多变、富有人性化设计等优异品质，并通过全新解决思路，为客户创造更大价值。

　　例如，采用后双胎、高承载后桥的轻量化底盘，让全新得意依然是宽体轻客同级别里承载力“小巨人”。全新得意后开门采用 270°加强型铰链，在物流园区、狭窄路段，依然能够敞开车门，高效率配合叉车作业，提高运营效率。同时，关注到上车高度痛点，全新得意全系标配了侧拉门上车踏步，离地距离降到35厘米，达到乘用车级别要求。

　　方得网在采访中还了解到，全新得意不仅有着全新外观、内饰、动力的改变，更预留了6AT、9AT自动挡升级，以及未来新能源平台等一系列革命性改变的拓展空间。

　　于琼根“剧透”证实：全新得意6AT变速箱车型已经进入路试阶段。他还透露：“目前来看，新能源商用车还是以纯电动技术路线为主，我们正在与合作伙伴强强联手，推进3.5吨以上电驱动桥，全新电控结构的开发应用。”

　　面对商用车加快新能源化趋势，南京依维柯早有相应布局，其纯电物流车在国家电网、能源系统、烟草运输和顺丰速运、京东物流、UPS等批量使用。

　　结束语

　　无论是营销模式创新上的突破，还是产品序列的逐渐完善，股比调整后的南京依维柯，确实斗志更强、节奏更快。

　　在上汽商用车板块“一盘棋”统一规划下，南京依维柯是否在宽体轻客领域再次冲刺?