以转型带动企业“创新”发展，易车对话大运集团

　　[第一车市 新闻]伴随着国家政策强有力的支持，车市迎来持续向上发展的新机遇，新能源汽车细分市场的发展势头更是一片火热，而在这样一个机遇与挑战并存的关键节点，作为中国民营制造企业500强的大运集团，此时躬身入局新能源赛道也愈发彰显出亟待转型发展的决心。近期，“易车志”团队飞抵深圳，与山西省百强企业之一的掌舵人、大运集团董事长远勤山展开了一场关于“企业转型”的深入对话，探寻以“创新”为先，以转型带动企业向好发展之路。

　　谈及大运集团，可谓家喻户晓。从造摩托车到造汽车再到新能源汽车全面布局，大运集团走出了一条持续迭代的产业转型升级之路。从2004年起，大运集团毅然决定从摩托车挺进商用汽车，自2009年投产以来，产销量持续位列行业前十。2016年，大运集团紧跟国家“绿色发展”布局，将新能源汽车作为企业的核心战略着力点，启动新能源商用车发展战略，并先后完成全系列新能源商用车产品开发，具备纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线，经过多年的励精图治，大运集团终在商用车市场占得一席之地。

　　但在大运集团看来，不论摩托车还是重卡，其市场体量上都远不及乘用车。摩托车早已从曾经的交通工具演变成年轻人的大玩具，而重卡市场主要聚焦于交通运输行业，市场体量从一开始便已注定。因此，在新能源汽车发展的浪潮下，大运集团也将目标瞄准了乘用车市场，开启第三次转型之路。大运集团积极响应国家“双碳”战略，以新能源汽车为发力点，建设了具备高度自动化、智能化的新能源乘用车生产基地，并推出定位为大众消费的大运新能源品牌，而这也为发力专注高端新能源市场的远航品牌打下了坚实的基础。

　　对话过程中，远勤山向“易车志”特别展现了大运集团采用渠道“双布局”(即4S店+商超店模式)赋能“双品牌”战略(即远航汽车+大运新能源)，高效连接用户的运营思路。他表示，“在渠道碎片化的时代，既要充分发挥经销商的资源优势，又要牢牢掌控更多用户服务触点的机遇，通过双品牌战略赋能不同消费群体，真正的做到近水楼台先得月，为用户更便捷的用车服务体验。”

　　随着大运集团旗下乘用车业务在渠道布局的逐步完善，旗下远航品牌年内将在全国范围内启动100家线下门店，3~5年内，乘用车业务的销售服务网络将增加至1500家及以上规模，全面完善乘用车服务渠道体系。远勤山坦言，“布局乘用车细分市场与以往大有不同。其中，门店从选址、规模、数量均要全面聚焦到客户体验。”从今年开始，远航品牌百家门店布局将率先发力全国一线、二线市场网络体系，60%门店数量为商超店、40%为4S店，并以此为基础逐步加强三线以下市场及空白市场的网点建设。

　　据介绍，在大运集团乘用车业务的特色渠道布局中，远航品牌在保留一部分拥有维保服务项目的4S店外，将重点靠近各城市核心商圈建设商超店，消费者购车不用再花上大把的时间前往城郊的4S店，上下班或是周末和家人在休闲购物的途中，便能享受便捷的看车、购车的服务体验，有助于增强品牌认知度;与此同时，远航品牌还计划在全国范围内，采取70%门店数量与各区域经销商展开深度合作，30%门店数量采取品牌直营模式经营。不仅如此，在远勤山的筹划中，大运新能源将与远航品牌进一步形成渠道资源互补，依托二、三线城市为发力原点，以4S店为主、商超店为辅，全面提升大运集团乘用车业务的综合服务渠道竞争力。

　　访谈最后“易车志”还从远勤山采访中了解到，在不断夯实国内市场基础上，大运集团也将依托多年来积累的出口运营优势，在汽车出口领域加大资源投入，形成新的业务增长点，构建国际国内汽车“双轮驱动”产业新布局。对于大运而言，唯有聚焦高质量发展，快速转观念出实招，方能在高质量发展新征程中阔步前行。