刺激！成功飞跃31.78米 这台车是怎么做到的

　　[第一车市 新闻]人类关于汽车的冒险从未停止，比如始于1973年的WRC(世界汽车拉力锦标赛)作为FIA国际汽联四大赛事之一，就以赛事严酷而久负盛名，选手需驾驶基于量产车改装而成的参赛车，穿越雨林、泥泞、沙漠及蜿蜒山路等多种复杂路况。

　　途中上演的飞坡、漂移等各种花式极限运动，更是被全世界观众津津乐道。实际上，这些车经过高度改装，都将性能发挥到极致，与我们普通用户始终有点距离。

　　最近，东风奕派eπ007就以更生动形象的方式，解锁了一项前所未有的海面飞车挑战，震撼程度颠覆人们的想象。在这次挑战中，专业车手驾驶了一台东风奕派eπ007 540 四驱Max版，从码头末端出发，全力加速冲上飞坡台，然后腾空飞跃31.78米，最终精准落在远处的轮船甲板上。

　　整个挑战的任何一个环节稍有差池，挑战都将失败。一方面，倘若车辆动力不足，起飞速度不够快，就会跌落海中;另一方面，因车速、车身重量等因素影响，落地的瞬间要承受巨大冲击，车辆需保持结构完整，且保证能完成极速下刹停等极限操控。

　　东风奕派eπ007作为一台电动轿跑车，动力、底盘、悬挂均保持原厂状态，除了安装赛车筒椅和车尾增加配重外，几乎没有经过特殊改装，它真的能顺利完成吗?

　　一、飞跃海面到底多难?

　　我们先来计算下它的运动过程来演算三大难点：

　　第一，加速极限。

　　当东风奕派eπ007来到1.6米高的飞坡台飞越时，其实就是一个点到另一个点的抛物线运动过程。在这里，我们可根据抛物线公式得知，东风奕派eπ007的运动距离跟整车重量和配重、飞跃时间、离开飞坡台瞬间的初始速度等有关，当飞坡台高度等条件额定时，动力就起到至关重要的作用。

　　已知加速距离仅有65米，若动力不足，起飞速度不够快就会跌落海中。因此，东风奕派eπ007需将性能拉到自己极限，即在3.9s内全力加速冲上飞坡台。

　　第二，车身安全。

　　落地时可根据动量定理mv=ft计算，物体所受合外力的冲量等于动量的变化，m为质量，v为速度，f为冲击力，t为作用时间。根据公式可见，f冲击力与物体的质量、运动速度、作用时间密切相关。

　　而东风奕派eπ007全程都在暴力加速，时速高达100km/h。当落地甲板时，垂直高度落差达到2.19米，只有不到几十毫秒悬挂缓冲，加上配重已经超过2吨，车辆落地瞬间冲击力达到520000N，相当于2辆26吨重卡的重量冲击。

　　第三，车身控制。

　　当东风奕派eπ007重重地落在轮船甲板上，地面材质和角度发生变化，车辆在大扭矩输出输入的情况下，容易产生扭矩转向等失稳状态。

　　尤其在极限一跃后落地的瞬间，车身姿态剧变，车手要同时完成救车、转向、全力制动一系列动作，对悬架车身与操控都是一场终极大考。

　　综上，简单总结就是飞跃海面挑战考验着东风奕派eπ007的极限性能和车辆安全性。我们来还原一下东风奕派eπ007究竟是如何顺利完成挑战的：

　　首先在起步阶段，东风奕派eπ007 540 四驱Max版的马赫 E 动力率先派上了用场，作为同级唯一的电动四驱，它的最高功率高达400kW，轮边扭矩7600N·m，在3.9秒能内完成0-100km/h加速。

　　因而在起步加速冲向飞坡台时，东风奕派eπ007能从容应对，再加上50：50前后配重，在腾空时能较好地维持姿态，能更平稳落地。

　　紧接着，东风奕派eπ007正式落地甲板，轮胎与悬架吸碰撞能量，车身未与甲板磕碰，悬架顶到塔顶，随后车身结构将力分散出去。

　　当我们将车辆举升起，发现前后保险杠均有损伤，但最关键的车辆底盘、轮毂、电池包等均未发现明显的形变。

　　这是因为东风奕派eπ007从设计、生产之初就按照高于同级的严苛标准(最新C-NCAP 五星安全标准)打造，譬如采用了高强度的铝合金框架，超高强钢比例高达71.5%，热成型钢占比20.3%;而在关键成员舱区域，还特别用上1500MPa超高强度钢板，令整体的防护级别达到军车装甲级别。

　　对于新能源车最核心的零部件——电池而言，安全性尤为重要，即使在磕碰、撞击等极端测试中，都不会发生自燃起火事故，这是守护用户安全的基础。

　　因此，东风奕派eπ007在电池上同样以高标准打造安全系统，其马赫 E电池以L300标准化硬壳电芯设计，通过电池包双重密封设计，实现高于行业的IPX8+X9标准，同时内置航空级隔热材料，能做到不惧涉水、不怕起火爆炸。

　　此前，东风奕派eπ007的马赫 E电池已经通过史无前例的陆海空三栖测试，包含7.62毫米大口径击测试、8米高空跌落测试、海水浸泡和高速碰撞测试。

　　正是因为东风奕派eπ007的各项硬件都加码严苛要求，所以在此次超高难度的落地时，才能扛过冲击的威力，真正做到抗震、抗挤、抗泡。

　　最后，我们能看到来自量子架构发挥的实力，其底盘由CTCC 冠军底盘团队调校，最小转弯半径 5.6 米，属于同级最小，主打一个灵活。配备双电机四驱的东风奕派 eπ007不仅底盘与操控能力优异，扭矩分配系统也能在任何危险的情况下协助保障车辆安全。

　　这场看似不可能的挑战，展现出东风奕派 eπ007在极限状态下的硬核实力。

　　虽然现实生活中，绝大多数的车主都不会挑战暴力极端驾驶，但这一次挑战至少让他们日常用车时有更充足的底气，这就是给东风奕派eπ007送给每一位车主的最大安全感。

　　二、不止于驾驶操控 东风奕派eπ007的全面领先

　　极致的驾驶操控只是东风奕派 eπ007的A面，如果我们停下来从静态的角度来看它的B面，就会看到更多的精彩。

　　优雅与动感是东风奕派eπ007给人的第一印象，无框车门、流畅的车身形态、掀背式尾门蝶影光毯投影灯等设计元素都恰好击中了年轻人的审美点，将此美誉成“东风最美轿跑“也不为过。

　　内在满满诚意则是东风奕派eπ007给人的第二印象。它标配了热泵空调、20扬声器、64色氛围灯、50W无线充电、车内生物监测系统、eπ PILOT智能辅助驾驶、15.6英寸中控大屏、电动掀背尾门、座椅加热通风等N项配置，以及整车及三电终身质保等购车权益，秒杀同级竞品。

　　其中，智能辅助驾驶包含前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通标识识别、自适应巡航、车道保持、并线辅助、盲区监测、变道预警、后方交通穿行制动、全景影像、透明底盘等，在行车时形成多方位的安全保护。

　　15.6英寸中控大屏标配8155芯片，操控更丝滑，智能座舱还能300+个自定义场景，一键开启小憩模式、观影模式、战斗模式，将体验感和仪式感拉满。

　　最有诚意莫过于价格，东风奕派eπ007作为一台中大型尺寸的新潮轿跑，仅售15.96万元起，纯电版还享现金限时优惠30000元，即13.66万元起，实行将价格“卷”到底。

　　东风奕派eπ007正通过高价值、高体验、高品质刷新了行业水平，目前东风奕派eπ007现在还特别准备了“九重”福利惊喜，欢迎有兴趣的朋友们可到店体验。

　　三、总结

　　一次高难度的海面飞跃炫技，是东风奕派eπ007实力的自证，是中国新能源车极致性能的具象化表现，更是中国汽车崛起的信号。

　　东风汽车现已拥有量子架构、马赫动力等众多最新前沿技术，发明公开量达到6069个，发明授权量2357个，逐渐点起枝繁叶茂的科技树。

　　作为传统造车劲旅，东风汽车正在用扎实的整车技术和智能技术，征服国人乃是全球用户，创造诸如东风奕派eπ007这样的国产之光。